波音飞机使用各种不同型号的发动机，涵盖了多家不同的发动机制造商。例如，波音737系列飞机通常可以选择安装来自斯普利特（CFM International）的LEAP发动机或者普惠（Pratt & Whitney）的PW4000发动机。而波音787 Dreamliner飞机通常可以选择通用电气（General Electric）的GEnx发动机或者罗尔斯-罗伊斯（Rolls-Royce）的Trent发动机。因此，波音飞机使用的发动机涉及多家制造商。
不同的发动机制造商在设计和制造发动机时都有自己的技术特点和优势，因此很难一概而论哪一家的发动机寿命更长。一般来说，发动机的寿命取决于多个因素，包括设计质量、材料选用、运行维护情况等。不同型号的发动机也会有不同的设计寿命和维护周期。
举例来说，通用电气的GEnx发动机以其高效的燃烧技术和先进的材料在波音787 Dreamliner上表现出色。而普惠的PW4000发动机也在波音737系列飞机上表现良好。斯普利特的LEAP发动机则以其燃油效率和低噪音特点备受青睐。当然，在实际运行中，发动机的寿命还会受到运营商的维护和保养情况的影响。
因此，选择发动机时，运营商通常会考虑飞机的任务要求、运营成本、可靠性等多个因素，而不仅仅是寿命长短。
波音飞机的发动机更换次数取决于多个因素，包括飞机型号、飞机使用情况、发动机类型、维护情况等。一般来说，飞机的全寿命周期内可能需要进行一到多次发动机更换。
在飞机的寿命周期内，发动机通常会根据维护计划进行定期检修和维护。这些维护可能包括部分零部件的更换，但不一定需要整个发动机的更换。然而，随着飞机的使用年限增加，发动机的性能可能会下降，需要进行大修或者更换。
具体需要更换几次发动机还要考虑飞机的使用情况，比如飞行小时数、起降次数等。同时，发动机制造商的技术进步也会影响到发动机更换的次数。总的来说，飞机全寿命周期内可能需要进行一到多次发动机更换，具体情况还需要根据实际的运营情况来决定。